世界球精選!新能源上牌政策迎來重大變化,理想汽車已躺槍,股價縮水千億
這幾天,新能源汽車市場的熱點話題是“上海汽車新能源政策即將發生變化”,自2023年1月1日起,上海市不再為增程車、插電混動車輛發放專用牌照。
這個討論把理想汽車卷入了輿論漩渦當中,大家普遍認為,理想汽車將受到重創。
就目前的形勢來說,理想汽車可以說是“躺槍”了,過往數據顯示,上海并非理想汽車的重要戰場。大咖看到蓋世汽車網整理的一份今年前五月“理想one賣到哪了”圖表,從中可以看出,今年前五月,理想ONE銷量最大的城市分別是杭州、成都、鄭州、深圳、重慶,上海市排名第六,排在佛山后面。
(相關資料圖)
也即是說,如果明年上海提高上牌門檻,理想的銷量不會遭受重大打擊。
當然,這是表面現象。仔細分析理想汽車的銷量城市排行榜,可以看出理想汽車要實現李想所說的“成為中國第一的智能電動車企”這個目標,還有諸多障礙。
從銷量城市排行榜可以看出,一線城市中,北京、廣州這兩大新能源車銷售主要城市的用戶對理想汽車不太感冒。它們都無法擠進理想汽車銷售城市排行榜前十名。
其中,在北京地區,政策規定只有純電動車才可享受相關新能源政策和補貼,插混、增程式車輛在北京一直不享受免費發放牌照的政策,在實際使用場景中,很多一線城市的消費者出于獲得綠牌的目的購買理想one。由于充電不便等原因,一部分用戶買車會選擇只燒油不充電,把插混當成純燃油用。而理想one在北京無法上綠牌,理想one需要跟燃油車用戶搶占搖號用戶,這降低了消費者購買該車的熱情。
未來上海不給增程車、插電混動車輛發放專用牌照,意味著理想汽車在這城市競爭力明顯下降。也就意味著,理想汽車在全國幾大一線城市的話語權不大,這顯然不利于車企口碑以及份額的進一步提升。
交銀國際研報就指出,理想汽車新車型仍然依賴增程技術,而更多地方正在取消增程車綠牌,可能會對銷售產生影響。一直以來,增程車都遭受同行排擠。長城汽車旗下魏牌CEO李瑞峰就公開稱“增程式混動技術落后是行業共識”。這成為汽車界長期存在的一種觀點。
而上海新能源車政策收緊,是否會成為一種信號,意味著增程車的空間越來越小呢?
大咖采訪了解到,目前還沒有其他城市明確表示出臺跟上海同樣的政策。不過,由于新能源車的份額不斷提升,未來這個市場的政策也會不斷調整與優化。
現階段增程式、插電混動車輛有兩大賣點。一是減少了里程煩惱,二是享受免費的綠牌和稅收優待,一旦其他城市也取消這些福利,慢慢就會形成”增程式車輛不是新能源車,不能上綠牌”的觀點,這對生產企業的打擊是可以想象的。
今年以來,理想汽車港股股價跌了一半,市值蒸發超1000億港元,可以看出資本市場對這家企業的態度。
寫在最后
威爾森分析師表示,在整個乘用車電動化進程中,增程式的補能模式,解決了一部分人群希望嘗試新能源車,但是卻存在續航焦慮的痛點,在這個過程中,相信增程式車型仍會發揮一定的市場推動作用。
目前看來,理想汽車也在不斷豐富產品以提升競爭力,有消息稱,車企將于2023年再陸續推出兩款純電動SUV。希望這將幫助車企提升在一線城市的份額。
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(本文僅為作者個人觀點,不代表《汽車行業大咖》立場。)
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