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      當前熱點-日本日產再反對,吉利李書福也會成功收購法國雷諾

      2022-10-13 07:30:55    來源:搜狐汽車


      (相關資料圖)

      老態龍鐘的法國雷諾,正在進行大轉型。善于全球接盤的李書福和雷諾一拍即合,吉利將收購雷諾的燃油車業務。盡管日本日產明確表示反對,但是我們認為吉利一定會成功的。這到底是為什么呢?

      1. 中國吉利收購法國雷諾

      雷諾汽車,創立于1898年的法國,至今有120多年的歷史了。作為燃油車巨頭,雷諾也面臨電氣化轉型的壓力。在時代的浪潮下,很多傳統車企都開始謀求分拆燃油車和電動車業務。雷諾也有這樣想法,打算聚焦到新能源汽車中,而將燃油車業務出售。善于在全球“買買買”的吉利集團,看上了雷諾的燃油車業務,想要收購或入股。吉利和雷諾,一個郎有情一個妾有意,眼看著就要“喜結連理”。

      2. 日本日產看不下去了

      但是,這個時候日本日產跳了出來,明確表示反對吉利對雷諾的收購行為,理由是不希望自己跟雷諾共同開發的技術與中國公司共享。事實上,這并非日產和雷諾首次出現較大分歧。雖然已經結盟23年,但是兩者之間的暗隙早生。1999年,日產經營不善,陷于泥潭,法國雷諾乘機而入。雙方交叉持股,雷諾持有日產43%的股份,日產則持有雷諾15%的股份。疊加日產之前收購的三菱,雷諾-日產-三菱成了全球最大的汽車聯盟。

      但是好景不長,隨著雷諾和日常實力的變化,聯盟內部暗流涌動。這些年,雷諾越來越差,而日產則越來越好。例如,2021年雷諾全球銷量高達269.6萬輛,而日產高達402.92萬輛,遠超雷諾130多萬輛。顯而易見,在聯盟中日產貢獻了大部分的銷量和利潤,但是因為股份的原因,日產在聯盟中的話語權很小。換而言之,雷諾干得少,權力大,拿的還多,而日產干得多,權力小,拿的也少,日產自然對此非常不滿。

      3. 李書福一定會成功的

      雖然日產反對吉利收購雷諾的燃油車業務,但是我們認為李書福一定會成功的。首先,如上所述,在聯盟中雷諾掌握著較大的話語權,而日產的話語權很低。要知道,雷諾持有日產43%的股份,是有投票權的,而日產持有雷諾15%的股份,是沒有投票權的。也就是說,雷諾能夠影響甚至決定日產的相關經營,而日產對雷諾的經營幾乎沒有什么影響力。所以,如果雷諾鐵了心要將燃油車業務出售給吉利,日產再反對也沒有用。

      其次,日產的反對,很大程度上是為了反對而反對,最終目的在于增加談判籌碼,施壓和逼迫雷諾在其他方面讓步。這些年日產最大的心愿,就是在聯盟中尋求與雷諾平等的話語權和地位。要做到這一點,首先需要雙方保持相互平衡的股份,這就要求雷諾要把持有的日產股份比例降至15%。有消息稱,雷諾也愿意出售部分日產股份,換取日產的妥協。由此可知,日產和雷諾達成一致的可能性很大,因為吉利很大可能會拿下雷諾的燃油車業務。

      最后,雷諾與吉利的合作關系由來已久,雙方關系密切且融洽。去年8月份,雷諾和吉利簽署備忘錄,建立創新型合作伙伴關系在混合動力領域加強合作;今年1月份,雙方宣布,將基于吉利CMA架構與混合動力技術,在韓國生產的雷諾品牌的燃油和混動汽車;今年5月份,吉利獲得雷諾韓國子公司34%的股份?;诖饲暗暮献麝P系,雙方進一步加深合作的希望很大,由此吉利大概率會成功收購或入股雷諾燃油車業務的。

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